广深港高铁昨日开始预售车票,当日即售出6,000多张车票。车票开售即被市民热捧,反映高铁方便香港与内地往来,具有极强吸引力。首日所见,票务运作虽然整体秩序良好,但仍然存在不熟练、过分依赖窗口售票、首发列车媒体采访安排欠妥等问题。希望随着高铁开通,港铁能改善售票安排,加大对互联网、电话、自动售票机等电子售票渠道的宣传力度,方便市民,更好的发挥高铁效益。

补漏拾遗完善服务 发挥高铁最大效益

香港进入高铁时代,通车首天部分由西九龙出发的内地长途车票,于开售半小时内已售罄;至中午11点半已售出1200多张车票,反映高铁受到本港市民普遍欢迎。

不过昨日排队购票的队伍中,有不少是采访首发列车的传媒朋友。港铁这次不统一安排记者跟车采访,要传媒自己购票的安排有欠妥当,既延长普通市民排队购票的时间,也不便于传媒宣传高铁开通的盛况,是本次安排有待改善的地方之一。

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高铁对香港是新生事物,负责营运的港铁和大部分香港市民均需时适应,这可以理解。但作为国际大都会,外界对香港高铁营运有很高的期待和要求,必须尽快完善现有的不足。例如,首日售票平均完成一个售票程序需时10分钟未免太长,过程中多次出现“当机”和支付失败的情况;内地与本港售票各自独立、并不联网,造成在内地12306购票无法在本港取票的现象;香港与内地售票采“四六配额”,日后难免出现一方无票,另一方却有余票的情况。凡此种种,都需要港铁与内地铁路部门不断对服务作出完善。

高铁是一项跨境运输工具,昨日高铁香港段车票在香港与内地同日首发,也凸显两地售票在技术手段和乘客习惯上存在明显区别。虽然港铁没有公布具体数字,但从逾800位市民排队一个上午售出1200多张车票观之,香港这边绝大部分车票在车站窗口卖出;相反深圳北站在开售半小时就售罄首发到西九龙站的车票,200张只有不到10张是窗口售出,其余均为互联网购票。

两相比较,本港高铁在售票手段上较为落后,虽然港铁提供互联网、电话、自动售票机和人工窗口共四种购票方法,但绝大部分市民仍然依赖人工服务。

2018年内地春运火车票,互联网售票比例已高达7成,这还是整个内地包括很多乡镇农村的数字,如果单计算城市,比例定必更高。这固然与内地铁路网络售票早已成熟,民众亦熟悉互联网售票有关。但除此之外,还有两点值得本港检讨。

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第一是内地鼓励互联网购票,以昨日开售香港段高铁票为例,香港人工窗口8点开售、互联网却要推迟到12点,而内地则线上线下同步8点开售。而且内地高铁票互联网、电话订票有30天预售期,人工窗口却只有28天,在售票安排上就鼓励大家采用自动化手段。

第二是互联网购票与线上支付手段密切相关,内地线上支付蓬勃发展,人人有电子钱包,香港只有小部分人有,自然在推动互联网售票上阻力重重。

高铁促进粤港澳大湾区一小时生活圈成形,首日售票是一个良好开端。从现在到高铁开通初期,港铁须加大宣传,尤其要教育市民用自动化手段购票,提升售票效率,令两地高铁系统加快融合,为香港市民提供最大便捷。

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